Kia Sorento PHEV AWD 7-Sitzer im Test
Kia Sorento PHEV AWD 7-Sitzer im Test | 25.10.2021
Der Hüne für die große Reise
Autos wie der Kia Sorento PHEV wecken Sympathien hauptsächlich bei denen, die drinsitzen, und nicht so sehr bei denen, die draußen vorbeigehen. Wird dem Großen Unrecht zuteil?
Der Hüne für die große Reise
Autos wie der Kia Sorento PHEV wecken Sympathien hauptsächlich bei denen, die drinsitzen, und nicht so sehr bei denen, die draußen vorbeigehen. Wird dem Großen Unrecht zuteil?
Mag. Bernhard Katzezinger
Ans Wegfahren muss man sich gewöhnen: Wie Sheriff Longmire aus der Western-Serie zum Abschied noch einmal an die Hutkrempe erinnert, das mächtige SUV per Knopfdruck zum Leben erwecken in Erwartung eines zumindest sonoren Sechszylindergrummelns (man denke an den Ford Explorer) und dann: Säusel !
Für viele Meilen am Stück
Auch wenn mit beherztem Gasstoß der Benziner zum Leben erweckt wird, schmerzt die Diskrepanz zwischen optischem und akustischem Auftritt des Allrad-Hünen. Aber sobald sich der Große in Bewegung setzt, macht er alles wieder gut: Bequeme, große Ledersitze, jede Menge Annehmlichkeiten und Assistenz machen die Langstrecke zur Paradedisziplin für den Sorento. Selbst wenn der Wagen auf den ersten Blick wie für die USA gemacht scheint, helfen hohe Sitzposition und 360-Grad-Kamera zuverlässig, wenn es im „alten Land“ einmal eng wird. Dafür nehmen bis zu sieben Passagiere Platz oder man nimmt sich einen Gutteil des Hausrats mit in einer Gepäckhöhle, die mit Fug und Recht als gigantisch bezeichnet werden kann. Im Alltag harmonieren E-Antrieb und Zweiliter-Vierzylinder dann auch so gut, dass man sich mit dem Konzept schnell aussöhnt. Der Durchschnittsverbrauch freilich hat mit dem Wert aus dem Prospekt in der Realität nichts zu tun, sondern liegt bei gut acht Litern, eh auch beachtlich für ein Auto dieser Größe. Rein fährt der Sorento in unserem Test denn auch tatsächlich elektrisch knapp 50 Kilometer, hundertprozentig in den E-Modus zwingen lässt sich der Antrieb allerdings auch in der Stadt nicht.
Technische Daten:
Leistung | Drehmoment 265 PS (195 kW) | 350Nm
0–100 km/h | Vmax 8,7 Sek. | 193 km/h
Getriebe | Antrieb 7-fach aut. | Allrad
E-Reichweite 57 km (WLTP)
Ø-Verbrauch 1,6l/100km | 18,4kWh/100km
Ladedauer ca. 3,5 h1 | ca. 5 h2*
Kofferraum | Zuladung 175–2,077 Liter | 698 Kilo
Fahrzeuggarantie | Batterie 7 Jahre/150.000 km
Basispreis | Nova 51.590 (inkl.) | 0 %
Das gefällt uns: der mächtige Auftritt
Das vermissen wir: einen mächtigen Antritt
Die Alternativen: Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, Ford Explorer
Quelle: www.motorline.cc
