Mercedes GLC (2022): 3. Generation immer mit Allrad und Hybrid – ADAC

Der GLC ist ein weltweiter Verkaufsschlager. Innen wie außen haben die Designer für die dritte Generation nun merklich Hand angelegt. Der SUV ist zudem deutlich gewachsen – und wird ebenso deutlich teurer. Erste Infos und Daten.

• Die dritte Generation des Mercedes GLC kommt im Herbst 2022

• Alle Motorisierungen sind elektrifiziert

• Plug-in-Hybrid mit 100 km elektrischer Reichweite

Im September 2022 rollt die dritte Generation des Mercedes GLC zu den Händlern. Der Mittelklasse-SUV ist um sechs Zentimeter gewachsen und hebt sich mit einem neuen Frontgrill, neuen Heckleuchten und veränderten Karosseriefalzen sowie Details vom Vorgänger ab. Zudem ist der Allradantrieb 4Matic Serie.

Neuer Mercedes GLC: Drei Plug-in-Hybride

Zunächst wird der GLC mit drei Brennermotoren (GLC 200, GLC 300 und GLC 220 d) angeboten. Die Vierzylinder sind alle elektrifiziert – als milde Hybride, versehen mit einem integrierten Startergenerator (ISG). Dadurch sollen sich der Verbrauch und damit die CO₂-Werte verbessern, wie bei Mild-Hybriden üblich aber wohl in überschaubarem Rahmen.
Ende des Jahres 2022 dann komplettieren drei Plug-in-Hybride die Familie: zwei Benziner (GLC 300 e, 400 e) und ein Diesel (300 de). Eine AMG-Version ist zusätzlich geplant.

Und natürlich soll es später die elegantere Coupé-Variante geben. Die Batterie des intern X 254 genannten SUV ist größer und leistungsstärker als beim Vorgänger. Mit mehr als einer Verdopplung der rein elektrischen Reichweite auf über 100 Kilometer sollen Alltagsfahrten mit den Plug-in-Hybriden rein elektrisch bewältigt werden können.

Neuer GLC: Mehr Platz im Fond und Kofferraum

Der neue SUV hat sich weiter gestreckt, Höhe und Breite sind aber identisch geblieben. Von den insgesamt sechs Zentimetern mehr Länge kommen drei dem Kofferraum zugute, der damit auf 600 Liter anwächst – ein Plus von 50 Litern. Bei umgeklappten Rücksitzen können maximal 1640 Liter zugeladen werden.

Praktisch: Das leicht abnehmbare Kofferraumrollo kann im Mildhybrid bei Bedarf in eine dafür vorgesehene Aussparung im Kofferraumunterboden abgelegt werden. Bei den Plug-in-Versionen bleibt wegen der Batterie weniger Platz, der Gepäckraum fasst dann noch 460 Liter. Der Radstand wuchs um 1,5 Zentimeter, wurde vor allem dem Platz im Fond zugutekommt. Ein Ausstattungsniveau gibt es zukünftig serienmäßig die Avantgarde- oder gegen Aufpreis die AMG-Linie.

Wendiger mit Hinterachslenkung

Müheloses Rangieren kann der GLC-Pilot zukünftig mit der optionalen Hinterachslenkung, die den Wendekreis an der Hinterachse dank eines Lenkwinkels von bis zu 4,5 Grad um rund 90 Zentimeter auf 10,90 Meter verringert. Die Hinterachslenkung ist immer an eine Luftfederung und die Niveauregulierung gekoppelt.

Wer mit dem GLC ins Gelände will, für den hält der Allrader als Novum eine „transparente Motorhaube„bereit: Eine 360-Grad-Kamera zeigt auf dem Zentraldisplay an, wohin das Fahrzeug gerade Kurs nimmt. Große Steine, tiefe Schlaglöcher oder auch bei steilen Steigungen die Vorausschau, wie es hinterm Horizont weitergeht, can bis 8 km/h im Voraus virtuell gesehen Das neue Sicherheitsfeature zeigt auch die Vorderräder mit deren Lenkstellung.

Das Infotainment MBUX soll nun noch digitaler und intelligenter geworden sein, heißt es Seiten des Herstellers. Vorbei sterben Zeiten von Rundinstrumenten: Sie mussten einem hochauflösenden LCD-Bildschirm weichen. Das Zentraldisplay über der Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer geneigt, elegant in die Mittelkonsole integriert und leicht steuerbar – wahlweise als Touchscreen oder mittels der bekannten Sprachsteuerung „Hey Mercedes“.

Interessant: Das Fahrzeug erkennt nun die Art des Anhängers mit seiner Achslast und empfiehlt davon abhängig sterben am besten geeignete Route. Neu und mehr Spielereien als sinnvoll sind die sage und schreibe 64 mögliche Farbvariationen der Ambiente-Beleuchtung.

Preis für den Mercedes GLC: Rund 50.000 Euro

Für den neuen GLC muss sein Besitzer schon im Basismodell künftig rund 6000 Euro mehr kosten. Damit wird dieses bei deutlich über 50.000 Euro starten. Exakte Preise nennt Mercedes-Benz aber noch nicht. Der Preissprung sei durch mehr Serienausstattung zu erklären, heißt es bei den Schwaben. Vor allem habe man Dinge, die von den meisten Käufern sowieso bestellt, von der nun deutlich gekürzten Optionsliste in die Serie übernommen. Wie auch immer: Ein Spaß war der GLC schon immer, das ändert sich auch bei der dritten Generation nicht.

Bis der neue Mercedes GLC in den Handel kommt, sind noch Restexemplare des alten Modells zu haben. Wie er im ADAC Autotest abgeschlossen hat, lesen Sie in dem folgenden PDF:

Mercedes GLC: Technische Daten herkömmlicher Motoren

Mercedes GLC: Technische Daten Plug-in-Hybride

Text: Susanne Roeder/SP-X

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