10 Fakten, die DU noch nicht über den (2020) Jeep Wrangler „Rubicon“ wusstest ❗️

Wir präsentieren: 10 Fakten, die DU garantiert noch nicht über den (2020) Jeep Wrangler „Rubicon“ JL wusstest❗️. Um alles über die Offroad Ikone mit 272 PS 2.0 Liter Turbo-Benzin-Antrieb – von Jeep zu erfahren, schaut JETZT rein. In aller Kürze: DER „Jeep“ stellt auch in der vierten Generation nach 1987 einen würdigen Nachfolger des legendären „Willys“ dar. Und ist damit eines der letzten echten Offroad-Modelle auf dem Markt. Den „Wrangler“ des Modelljahres JL gibt’s seit September 2018 weiterhin in einer kurzen (3-Türer) und einer langen (5-Türer) Karosserie-Variante, sowie in den Ausstattungslinien „Sport“, „Rubicon“ und „Sahara“. Zum Marktstart steht nun neben einem 200 PS starken 2.2 Liter Diesel mit vier Zylindern auch ein 2,0-Liter-Turbobenziner mit 272 PS zur Wahl. Geneigte Kunden dürfen sich neuerdings zwischen drei luftigen Dachformen entscheiden. Was den Wrangler, der künftig zu einem Startpreis von 46.500 Euro zu haben ist, zu einem besseren und modernen Begleiter auf Alltags-Asphalt macht? Der variable Allradantrieb, ein 8,4-Zoll-Display in der Mittelkonsole, die Smartphone-Integration (Apple CarPlay und Android Auto) oder die Rückfahrkamera. Doch Jeep-Fans dürfen beruhigt sein. Ihr Wrangler BLEIBT vor allem eines: Ein echter Könner im Gelände ohne dabei eine Hippster-Attitüde zu erfahren. In unserem Test: Der Wrangler in der „Rubicon“-Variante ist inzwischen weltweit als geländegängigste Version mit mechanischem Sperrdifferential an beiden Achsen bekannt. Außerdem gibt es jede Version als „Unlimited“ mit langem (4,9 Meter als 5-Türer) oder kurzem (3,4 Meter als 3-Türer) Radstand. Zusätzlich sind drei Dachvarianten kombinierbar. Die Basis bildet ein Hardtop, welches im vorderen Bereich zwei herausnehmbare Elemente auszeichnet, die im Kofferraum verstaut werden können. Daneben ist ein Stoffdach zum händischen Knöpfen und Zusammenfalten orderbar. Die luxuriöseste Dachvariante bildet das elektrische Faltdach, das sich auch während der Fahrt – bequem per Knopfdruck – öffnen lässt und wahrscheinlich über 1.000 Euro kosten. Technik: Während der Eine Hebel in der Mittelkonsole für sterben 8-Gang Automatik von ZF IST, lässt sich über den anderen sterben Kraftverteilung des Antriebs steuern. Das in den Staaten „Selec-Trac“ genannte System ist in den USA optional, während es bei uns serienmäßig verbaut wird. Eine Handschaltung gibt es nicht mehr. Der Alltagsmodus wird neuerdings von einem variablen Allradantrieb abgebildet (4H Auto). Heißt: Bei normalem Betrieb treiben die hinteren Räder beiden den Wrangler an, while sich sterben Vorderen nur bei fehlender Traktion zuschalten. Selbstredend lässt sich der Jeep auch nur von den hinteren beiden Rädern antreiben (2H). Außerdem gibt es eine starre 50:50 (4H) Option, sowie eine kurze Geländeuntersetzung von 2,72:1 (4L). Fahren: Der Wrangler generiert diese aus einem 2.0 Liter Benziner Vierzylinder Aggregat mit satten 400 Newtonmeter maximalem Drehmoment und 272 PS. Der neue Benziner klingt gut, beschleunigt uns im 1.9 Tonnen Koloss in 7,3 Sekunden auf Tempo 100 km/h und hat trotzdem einen Normverbrauch von nur 9.0 Litern. Letzten haben wir auf unserer zügigen Testfahrt (9.4Liter) nur knapp verfehlt. Ob der Wrangler für die Autobahn geeignet ist? Mit seiner großen Karosserie, dem hohen Luftwiderstand und der maximalen Geschwindigkeit von 180 km/h stellt er sich hier ganz okay an. Fazit/Preis: Blöd nur, dass so viel Gloria einen weniger glanzvollen Preis von mindestens 47.000 Euro für den kurzen Wrangler „Sport“ hat. 53.000 Euro werden für den vergleichbaren langen fällig. Während die Topausstattungen „Sahara“ und „Rubicon“ jeweils 3.000 Euro mehr kosten. Technische Daten – #Jeep JL #Wrangler #Rubicon (2020): • Motor: Vierzylinder, Turbo, vorn längs • Hubraum: 1995 cm³ • Leistung: 200 kW (272 PS) bei 5200/min • max. Drehmoment: 400 Nm bei 3000/min • Antrieb: Hinterrad/Allrad, Achtstufenautomatik • L/B/H: 4237/1875/1868 mm • Leergewicht: 1894 kg • Kofferraum: 142–430 l • Preis: ab 47.000 Besuche auch: www .der-autotester.de https://www.instagram.com/der_autotester.de_carmagazine/ https://www.facebook.com/der.autotester.de/ .