Allrad Autos von Audi bis Subaru – FOCUS Online

Der Winterhut Deutschland fest im Griff. Auf der Straße gibt es kein Vorankommen. Was liegt auch daran, dass viele Autos im Winter nur wie auf rohen Eiern fahren können. Um es gleich vorwegzunehmen: Das A und O sind zunächst einmal gute Winter- oder mindestens Ganzjahresreifen und auch Allradantrieb ersetzt nicht das Hirn des Fahrers. Wenn Sie zu schnell um die Kurve brettern oder den stark verlängerten Bremsweg im Winter unterschätzen, ist Ihr Super-X-Quattro-All-Wheel-Motion-System mit kryogenisch gekühltem Sport-Sperrdifferenzial, Schlupf-Kompensator und dem von der NASA errechneten Torque Vectoring Letztendlich nur Ballast, der auf dem Weg Richtung Gartenzaun das Bewegungsmoment Ihres Autos verstärkt. Außerdem: Langsamer ist immer besser.

Mit Allrad entspannt durch den Winter

Doch es gibt eben Autos, mit denen man im Winter um sicherere Klassen und souveräner unterwegs ist. Und zur Not auch mal einen Feldweg als Abkürzung nehmen kann, wenn man ortskundig ist. FOCUS Online nennt acht Modelle, mit denen sie im Schneechaos ganz entspannt „Im Frühtau zu Berge“ trällern können, während um sie herum das Front- oder Heckantriebs-Fußvolk vor den Trümmern seines geplanten Arbeitsweges steht.

1. Audi A4 / A6 Allroad

Audis Quattro-Antrieb ist legendär, die Marke zeigt noch heute von diesem Bild und Werbespots wie dem, als ein Audi eine Steile Skisprungschanze empor kraxelte. Zwar neigen die kopflastigen Quattro-Limousinen und Kombis gerade mit ihren schweren Dieselmotoren zum Untersteuern, doch ausgefeilte Sperrdifferenziale und Momentenverteilung holen das beste an Traktion aus jeder Flocke Schnee heraus. Bei den diversen Q-Modellen kommt noch die höhere Bodenfreiheit dazu, wobei auch der Allroad hier mehr Spielraum lässt – und die beste Wahl für Bewohner schneereicher Regionen ist, wenn es kein SUV sein soll.

Video: BMW X3 im Test

2. BMW X3 xDrive

Auch hier gilt, dass im Prinzip jedes Modell mit xDrive sehr wintertauglich ist. Der X3 ist als familientaugliches SUV eins der besten Beispiele – arg teuer zwar, aber sowohl mit Diesel- als auch Benzinmotoren und Allrad eine gute Wahl. Das elektronisch gesteuerte xDrive-System ist sehr reaktionsschnell und meistert glatte Straßenverhältnisse bei angepasstem Tempo souverän.

3. Mercedes G-Klasse

Ein Auto als Festung – der natürliche Lebensraum einer G-Klasse von Mercedes mag München-Schwabing sein, doch Spaß macht sie eher in den Alpen. Mit hoher Bodenfreiheit sowie extrem starkem Allradantrieb samt Untersetzung und Sperrdifferenzialen kommt die G-Klasse einer Berggämse am nächsten. Die beste Wahl unter der Haube ist der neue Einstiegsdiesel G 350d.

4. Suzuki-Jimny

Das totale Kontrastprogramm zum G-Modell, obwohl er schnell die gleichen Kanten hat: Klein, wendig und sparsam ist der Bonsai-Kraxler unterwegs. Das war auch schon der Vorgänger, der bis heute als Schneeräum-Auto in der City oder als Arbeitspferd für Land- und Almwirte unverzichtbar ist. Der neue kann alles das, nur besser. Und der Mini-Allradler (inklusive zuschaltbarer Geländeuntersetzung) hat den ultimativen Knuddel-Look, bei dem sich selbst SUV-Hasser kaum aufregen können, ohne sich zum Affen zu machen.

Video: VW Amarok im Wintertest

5. VW Amarok 4Motion

Im Winter gibt es nichts Schöneres, als von der Arbeitskanzel eines Pickups herabgesetzt mit Allrad und maximaler Bodenfreiheit bequem durch den Schnee zu pflügen, während um einen herum das Chaos ausbricht. Dank seines permanenten Allradantriebs 4Motion lässt sich der Amarok auch in engen Kurven gut rangieren, weil es keine Verspannungen im Antriebsstrang gibt. Auch tolle Winter-Lastesel sind Mitsubishi L200, dessen Schwestermodell Fiat Fullback und natürlich Klassiker wie der Toyota Hilux oder Ford Ranger. Auch Exoten wie der SsangYong Musso sind Alleskönner – nicht nur im Winter.

6. Alles, wo Subaru draufsteht

Würde man bei Subaru-Fahrern im Winter den Puls messen, läge der Wahrscheinlichkeit nach immer 25% unter der Herzfrequenz eines Durchschnitts-Autofahrers. Dank des symmetrisch aufgebauten Allradantriebs (Smetric AWD) – Subaru hat mit dem ersten Leone in Japan quasi den Allrad-PKW-Antrieb erfunden – ist jeder Subaru im Winter trittsicher wie Reinhold Messner auf einem Achttausender. Die Palette reicht von SUV (Forester, XV) über den leider inzwischen eingestellten Rallye-Boliden WRX STI bis hin zum kreuzbraven, aber zum echten Geheimtipp avancierten Impreza.

Video: Seat Ateca im Test

7. Seat Ateca

Allrad-Komfort für relativ kleines Geld – Seats Kompakt-Kraxler empfiehlt sich als leicht abgespeckte Alternative zum VW Tiguan. Das Allradsystem, bei dem die Hinterachse bei Schlupf blitzschnell zugeschaltet WIRD, heißt bei Seat „4Drive“, ist aber das gleiche System wie „4Motion“ bei VW.

8. Range Rover Evoque/Entdeckung

Für die ganz Harten gibt es den Range Rover Evoque sogar als Cabriolet – besser kann man dem Winter wohl trotzdem nicht automobil und gleichzeitig an der frischen Luft sein. Als gemütliches Familien-SUV empfiehlt sich eher der Discovery oder der deutlich günstigere, wenn auch technisch älterer Discovery Sport. Das permanente Allradsystem mit sperrbarem Mittendifferenzial und elektronisch gesteuertem Hinterachs-Differenzial gibt Geröll und Matsch ebenso wie Kontra wie Schnee und Eis. Land Rovers „Terrain Response“-System hat fünf Betriebsmodi, die irgendwo zwischen den Modi „Matsch – na und?“ bis „Heul leiser, Schnee“ reichen.